« Il fait froid, soyons vigilant ! | Page d'accueil | Paris illumine Paris, et le 16ème en bleu ! »
28.12.2021
La newsletter de la Mairie du 16ème
Après avoir salué les efforts de la Mairie d’arrondissement, pour plus de transparence et pour mieux informer les habitants du 16ème (à défaut de leur donner la parole ;-) et même si ces efforts semblent aujourd’hui s’interrompre, une nouvelle innovation sur le site de la Mairie d’Arrondissement : la première newsletter municipale.
Une nouveauté encore inédite à Paris, nous semble-t-il.
Cette lettre d’information bimensuelle, peut être à l’essaie comme les efforts précédemment cités, sera consacrée aux "chantiers de voirie en cours dans l'arrondissement, afin d’optimiser vos trajets quotidiens" dans le 16ème et en voiture bien sûr !
par Antoine
+ pour vous inscrire cliquez ici.
05:10 Publié dans Transport et circulation , Vie citoyenne , Web et blog | Lien permanent | Envoyer cette note
Trackbacks
Voici l'URL pour faire un trackback sur cette note : http://paris16info.blogspirit.com/trackback/1139010
Commentaires
Une newletter de la mairie du 16e, est-ce pour informer ou pour désinformer ?
En quoi, l'avenue Marceau serait-elle devenue un 'Enfer' ? Un 'Enfer' à 3 millions d'euros !
Les 900 000 euros (et non 3M) dépensés pour améliorer le fonctionnement des bus sur l'avenue Marceau découlent du programme MOBILIEN. Or ce programme que nos maires du 8e et du 16e arrondissement voue aujourd'hui aux gémonies a été voté en décembre 2000 par eux-mêmes, le maire de Paris de l'époque, Jean Tibéri, et toutes les collectivités locales franciliennes.
L'objet de ce programme MOBILIEN qu'ils avaient donc approuvé, était clairement de mettre la priorité sur 17 lignes fortes de bus à Paris (150 en Ile de France) de manière à inverser la tendance à la dégradation de la fréquentation des autobus et à offrir une alternative fiable, rapide et beaucoup plus accessible que le métro, à l'utlilisation de la voiture particulière dans Paris.
A moins de voter un programme avec le secret espoir qu'il ne se réalise jamais, il ne peut échapper à nos élus de l'ouest parisien que, une fois les travaux MOBILIEN réalisés, les voyageurs constatent des améliorations : une information sur les temps d'attente, des passages plus réguliers, une forte croissance des dessertes de soirée et surtout nocturnes (bus noctiliens), des bus modernes à plancher bas et accessibles... D'ailleurs, la courbe de fréquentation des bus parisiens labellisés MOBILIEN a stoppé sa descente et amorce déjà une remontée confirmant par là que les travaux réalisés attirent de nouveaux voyageurs.
Que la priorité aux bus implique des changements d'habitude, quoi de plus normal.
Le diagnostic préalable avait établi que les bus 92 sur l'avenue Marceau perdaient beaucoup de temps en haut de l'avenue pour accéder à la place de l'Etoile, et en bas, pour atteindre la place de l'Alma. D'où une irrégularité de passage importante. Les couloirs pour bus réalisés dans ce programme MOBILIEN ont permis de rétablir la régularité de passage.
J'indique que ces modifications : couloirs bus et sens unique avenue Marceau ont été très longuement débattues à l'occasion de multiples commissions et réunions publiques (11 réunions du 29 octobre 2003 au 15 février 2005 consacrées aux hypothèses d'aménagement) auxquelles j'ai souvent participé. Les conséquences sur la circulation (report partiel sur GeorgesV) ont été émises, évaluées, chiffrées et le résultat de cette longue concertation, c'est que les avantages sur la régularité et la vitesse des bus, et donc leur attractivité retrouvée, étaient conformes au buts du programme MOBILIEN, c'est à dire au PDU (Plan de Déplacement Urbain) voté en 2000.
Ce sont donc les voyageurs du bus RATP n°92 qui seront les plus à même de porter un jugement sur les aménagements réalisés, bien plus que les 'politiques' !
Quant aux conséquences sur les flux automobiles, relativisons-les en sachant que dans la 16e arrondissement, les limitations de circulations depuis 2001 sont infinitésimales et à part l'autre couloir bus partiel réalisé avenue Kleber, je n'ai pas senti de véritable prise de conscience et de changement d'état d'esprit à l'idée que le réchauffement climatique nous imposera inévitablement une limitation drastique et citoyenne de l'usage de sa voiture si l'on est un tant soit peu soucieux de l'avenir, de son avenir, de celui de ses enfants !
Comment entendre alors les récriminations des partisans du 'tout voiture' qui nous conduisent droit au mur ! Ah si, il faudrait sauver l'industrie automobile française, quitte à en mourir !
Bref l'Enfer ! Non merci !
Le solution réside dans un usage raisonné de l'automobile, souvent indispensable à la campagne, mais peu utile à Paris. Ici l'utilisation des transports en commun doit être la règle, l'usage de la voiture l'exception (urgence, artisanat, courses encombrantes...)
Paris, comme les autres villes, n'échappera à l'Enfer qu'à ce prix.
YeB
Ecrit par : YeB | 06.01.2022